日期:2017-02-09 08:45:23 来源:三秦都市报
遇到大雪、雾霾等严重恶劣天气,高速公路往往只能选择封路,虽然降低了安全隐患,但也给群众的出行带来了很多不便。今后,这种情况将得到有效解决。昨日上午,陕西省公安厅与中国科学院西安光学精密机械研究所就“公路可变限速同步控制系统”项目正式签署战略合作协议。该系统能根据不同的天气情况和路面条件,调整公路的限速值,并通过显示屏告知驾驶员。未来,即使碰到恶劣天气,高速公路也不必再“一封了之”了。
限速智能化让驾驶更安全
目前,在高速公路上的限速牌上均为固定值,但由于很多路段的驾驶环境不同,尤其在秦岭附近,一段高速路上也可能有部分地段出现大雾等恶劣天气,这就只能靠驾驶员自己判断来降低车速。该系统的投入使用,将实现区间内可变限速,有效提高驾驶安全。
该系统研发的负责人、公安信息化应用实验室副主任支录奎介绍,这套系统的工作主要分为三部分,一是通过传感器对雨、雪、雾霾、冰覆盖等环境下公路的能见度、光照或积水、冰雪覆盖率进行监测;随后,控制系统模块计算出该路段的安全驾驶速度,再通过路旁设置的显示器提示驾驶员调整时速;同时,系统的同步模块还将把适时调整的限速统一到电子抓拍设备上,保证监督驾驶员遵守限速规则。
此外,为了防止出现限速数值在短时间下降过快引发交通事故,系统在限速变化时还将进行提前预判。“基本上10-20公里之间就安装一台传感器。比方说这个路段情况好,限速120公里/时,下一个路段要限速80公里/时,在限速路段前好几个显示器就会显示下一路段情况,并且会以5公里为区间逐步降速。”支录奎说。
恶劣天气高速路也能畅通
说到这套系统的研发,其实源于2014年新华社的一篇《高速路岂能“一封了之”》的报道给支录奎带来的感受。支录奎告诉记者,那篇报道中提到,由于当时是春节黄金周最后一天,大批旅客过完年后踏上返程。但大雾兼雨雪天气肆虐,全国共有河北、河南等8省50条高速公路的60个路段通行受阻,令公众的返程之旅蒙上艰辛。
“我自己也干过很多警种,所以最明白公安的管理需求。”支录奎表示,自己在之前的工作中也遇到过类似情况,做水产生意的人拉了一车虾,因为高速封路没法及时赶到,结果造成很大的经济损失。尽管可以派警车开道带领社会车辆通过,但因为警力资源有限,只能分批次进行,第一批车辆走了之后,后到的车辆仍然需要等待。“这如果要是在山里的话,水和食物恐怕都成问题。所以我就想怎样能在不封路的情况下保证恶劣环境的出行安全,研制成功后,首先在宝鸡市陈仓区部分路段试用,效果挺好。”
该系统已于2015年3月在沈海高速山东段安装运行,取得较好的反响。下一步,将于今年上半年内在西安选择两处试点,根据实际测试及驾驶员反馈情况,进一步完善之后再进行推广。(编辑:杨艳)